宜蘭大同–見晴懷古步道–沿著舊軌道探幽，期盼已久的全球最美小徑 @ 過期牛奶

自從登上CNN評選為全球最美的28條步道之後，「見晴懷古步道」儼然已成為太平山的代名詞了，對網路上雲煙飄渺的美照也滿是親身體驗的期待。為了彌補去年太平山之旅的遺憾，決定把這條美麗小徑排入「宜蘭太平山三日小旅」的第一個行程。

交通及停車

從前晚民宿「古舍古鄉」出發，沿著「台7線」、「台7甲線」前進，在通過「家源橋」後，一路沿著「宜專一線」上山至23.1公里處，就會抵達「見晴懷古步道」了。

在與「古舍古鄉」民宿老闆道別後，無懸念的直奔太平山，前往企盼已久的「見晴懷古步道」。

往美麗的旅行公路「台7線」前進。

雖然「見晴懷古步道」入口本身就有停車場，但僅三四台車位空間，幾乎難有空位。

不過別擔心，由於古道名氣響亮，慕名而來的遊客非常多，目前已設有免費的交通接駁車了。

因此建議將車輛停放在繼續沿著宜專一線往山上走約1公里處的「見晴停車場」，再搭配交通車回到「見晴懷古步道」入口，非常方便喔。

「見晴停車場」的停車位非常充足，大約可容納約60台左右的停車空間。

停車場出入口位置恰好就是接駁車的上下車處。

接駁小巴士來囉，當天觀察下來，接駁車班次還挺頻繁的，大約每10分鐘就有一班，而且還是免費的喔。

謹守先下車後上車的乘車禮貌。

有接駁車可以坐真的好幸福呢，不僅減少這一兩公里的來回路程，也不用走在馬路上與車爭道，更安全。
對了，回程時在同地點等車即可，但最晚一班回程車是「下午 4：00」，請注意行程安排的時間喔。

入口處介紹

「見晴懷古步道」入口處位於太平山宜專一線23公里處，海拔則有1,890公尺，步道長度僅短短的900公尺，而起全程無陡坡。

「見晴懷古步道」在早期其實是條筏木運材軌道，入口處就有濃厚的鐵道象徵。

入口處的步道路線圖，然而實際的「見晴線運材軌道」原長有5.5公里，民國93年時整建的第一代步道長度仍有2.35公里，不過在民國102年一場颱災後，後半段嚴重坍方，因此步道長度只能開放到目前的900公尺處了。

準備往神秘的步道出發囉，路線圖上的步道往返時間約1小時，實際上邊走邊拍照，加上欣賞美景的時間，大概是1.5 ~ 2小時喔。

從起點走沒幾步就會在路邊遇到第一個轉轍器。

此時，午後山區開始起霧，四周林相被白色雲霧渲染出一股神秘氣氛。

很喜歡太平山森林遊樂區官網上的一段話：
「見晴，景如其名。久雨初晴之際可遠眺奇峰崢嶸的聖稜線；午后常有瑰麗如詩的雲海，有時久陷白茫茫的霧中，反而湧起渴望見晴的心情，此乃「見晴」地名之由來。」

描繪的很美，對吧！

步道的每百公尺都會有一座標記木樁。

雖然看不到遠方雪山及大霸尖山的聖稜線，但白霧中卻有另一種探訪密境的冒險氣氛。

在空靈的白霧裡，路邊鮮豔的小花更顯醒目。

或許是濕氣重的關係，見晴步道的還境音特別安靜，彷彿進入獨自一人的世界。

翠綠可愛的高山地衣。

下雨時，裡頭搞不好會躲些小動物喔。

古老的步道仍不敵風雨沖刷，部分路段仍可見地基補強工程，需多加留意喔。

哥哥自從養了獨角仙之後，總是會帶著牠出門。這有點特殊的行為，倒是引來不少路人詢問。

需要休息片刻或想靜下來欣賞風景嗎？途中的許多路段也貼心的設置了休憩長椅。

路旁體積十分壯觀的巨木遺跡。

軌道轉轍器

步行約400公尺後，出現了路線圖上標示的「軌道轉轍器」，也是這條步道少有的開闊空間。

交會的舊鐵道加上四周白茫茫的神秘森林，相當適合拍照的地點。

接著會行經一條木棧小徑。

舊軌道遺跡

位於步道500公尺處前的「舊軌道遺跡」，是非常美的拍照熱點喔。

這條舊軌道早已年久失修，枕木上盡是附著的青苔地衣。

舊軌道的前後兩端都有明顯禁止通行的告示。

為了通過這條小溪而架高的木橋及舊軌道。

舊軌道恰好在峽谷間形成一道美麗的曲線。

緊接著又是另一座高架舊軌道，濃密的白霧讓看不見盡頭的軌道多了些神秘感。

這裡枕木似乎腐蝕的更為嚴重。

幾乎要與四周環境融為一體的舊軌道。

過去曾是繁忙的運材軌道，對照如今腐壞的模樣，不禁擔心這脆弱的結構還能撐多久呢。

疊石親水區

來到步道的600尺處，這裡有一處小型的人工集水池「疊石親水區」。

舊軌道沿著山壁形成一條延伸的彎道，高架軌道下方就是人工集水池。

舊軌道從水池上方通過，像是一道細長且美麗的綠色棚架。

小巧的人工集水池，接蓄著從山上留下來的山泉水，非常的冰涼清澈。

頭頂上通過的舊軌道，長滿了各式地衣，有種道不盡的歷史感。

環顧四週，原始且不規則的自然林。

這條滿是神祕氣息的「見晴懷古步道」，甚至在2015年時，被CNN評為「全球28條最美小路之一」。

從另一個角度欣賞「疊石親水區」的美景，此時霧氣似乎也更加濃密了。

第二代臺灣扁柏

通過「疊石親水區」後，會遇到這棵巨大的「第二代臺灣扁柏」爺爺，誇張的樹圍幾乎與桃園拉拉山的巨木群有的比耶。
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而且有趣的是，這棵扁柏是中空的喔，形成一處從樹幹下方延伸到頂端的天井空間。

大約700公尺處位置的小拱橋。

兩座吊橋

由於步道尾段的路基不穩，常發生坍方，因此利用兩座吊橋來解決路況不佳的問題。

這兩座吊橋的結構都非常簡單，容易受外力而搖晃，且僅能單方向通行。不過「一號吊橋」距離較短，搖晃程度及高低落差都比較小，可以先挑戰一號橋看看。

「一號吊橋」輕鬆通過，唯一要注意的就是橋身狹窄難以會車，僅供單向通行喔。

通過「一號吊橋」後，會再經過一座木橋。

接下來就是緊張刺激的「二號吊橋」了，不僅長度倍增、與地面高低落差大，濃霧之中更看不清橋的彼端，當場看還挺有壓力的。

大霧來襲，在幾乎看不到橋對岸的情況下，必須大聲的向對方確認人流順序，才不會上演白羊黑羊的窘境。

由於中途有人退團了，後續行程只剩下妹妹跟我兩人出發囉。前方狀況未知的情況，腳步踩的十分謹慎。

面對深不見底的峽谷，加上越往中心點前進，搖晃的程度更加劇烈，唯一能依靠的僅腳底下20公分寬的橋身，當時真的有一度超害怕的。

落石不斷的險坡。

目測距離底下的溪谷約有個50公尺的高度。

還好有勇敢的妹妹當先鋒，跟著她一小步一小步的前進吧。

通過「二號吊橋」後，距離步道終點大約僅剩下50公尺左右了。

越往步道盡頭前進，大霧越加的瀰漫。

抵達步道900公尺處的終點囉，只是這終結方式似乎有點突然，直接就是一道扎實的木柵欄。

或許「二號吊橋」讓人有些望之卻步，所以會走到終點的遊客不多，恰好在終點處有個安靜的地方休息一下。

雖然步道很美，但還是不要孤零零的落單在深山裡，差不多可以開始回程囉。

重返「二號吊橋」的入口。

加緊腳步，媽媽跟哥哥就在對面等我們囉。

一家人團員繼續回程囉。

回到「一號吊橋」了，相較之下，一號吊橋就像是體訓設施一樣的簡單。

雖然只是同一條步道的往返，但回程時仍有些路段宛如仙境般的優美。

枝繁葉茂的樹林，輕薄如白紗般的雲霧，就是一幅大自然的畫作。

涼爽的氣溫，平坦的步道，加上秘境般的舊軌道景色，雖然我們足足花了兩個小時往返，卻是心滿意足的離開。

終於回到步道入口了，兄妹倆完成來回1.8公里的路程囉。

若要回到「見晴停車場」的朋友，同樣在步道入口處等接駁車就可以了，但記得最晚一班接駁車的時間是「下午 4：00」喔。

帶我們回「見晴停車場」的免費接駁車到站！

離開「見晴懷古步道」後，即將前往今晚的夜宿地「太平山停車場」，體驗第二次的太平山車泊囉。

 

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